Vehículos Motorizados, Señales y Barricadas
Control de Tráfico en Zonas de Trabajo y el MUTCD
El Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) es el estándar nacional para control de tráfico en zonas de trabajo. OSHA referencia el MUTCD a través de 29 CFR 1926.200–202. Un plan de Control de Tráfico Temporal (TTC) debe desarrollarse para cada proyecto que afecte el tráfico vehicular o peatonal. Los trabajadores a pie dentro de la zona de trabajo deben usar ropa de seguridad de alta visibilidad ANSI/ISEA 107 Clase 2 o Clase 3.
Por qué importa
Las intrusiones de vehículos en zonas de trabajo matan a cientos de trabajadores de construcción anualmente. Un plan TTC bien diseñado y mantenido es la defensa principal.
Nota de campo
Recorra la zona TTC al inicio de cada turno y después de cada cambio de carril. Verifique el espaciamiento de señales, ángulos de cono y que todos los dispositivos estén verticales y sean retrorreflectantes.
Operaciones de Señalización y Protocolos de Vigías
Los señaleros son la última línea de defensa entre el tráfico que se aproxima y los trabajadores. Bajo el MUTCD y los requisitos de OSHA, los señaleros deben estar capacitados, posicionados para ser visibles al tráfico a al menos 500 pies, y equipados con una paleta PARE/DESPACIO. Los señaleros deben usar ropa de alta visibilidad ANSI/ISEA 107 Clase 2 o 3.
Por qué importa
Los señaleros están expuestos al mayor riesgo en una zona de trabajo. El posicionamiento adecuado, la visibilidad y la planificación de rutas de escape no son extras opcionales.
Nota de campo
Instruya a su señalero antes de cada turno: confirme la ruta de escape, verifique que su ropa cumpla ANSI Clase 2/3, revise la condición de la paleta.
Seguridad Vehicular en Sitio y Visibilidad de Equipos
29 CFR 1926.601 requiere que todos los vehículos motorizados en sitios de construcción tengan frenos de servicio, frenos de estacionamiento, alarmas de reversa o un vigía, luces adecuadas para trabajo nocturno, y parabrisas con limpiaparabrisas. Los camiones de volteo deben tener un medio positivo de soporte para la caja durante mantenimiento. Todos los equipos con vista trasera obstruida deben tener alarma de reversa o usar un vigía.
Por qué importa
Los vehículos en sitio se mueven más lento que el tráfico de autopista pero son igual de letales. La planificación del tráfico en su sitio es tan importante como el control de tráfico en el borde de la carretera.
Nota de campo
Publique un plan de tráfico del sitio en la entrada del proyecto. Marque las pasarelas peatonales con conos o barreras — 'solo quítese del camino' no es un plan de tráfico.
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